Обустройство железнодорожных путей – достаточно затратный процесс. Снизить расходы на их прокладку, а также исключить необходимость в части земляных работ помогут узкоколейные рельсы. Экономическая выгода приобретения таких рельсовых балок связана с небольшой металлоемкостью изделий и малым межосевым расстоянием. Легкие профили можно монтировать даже на участки с малым радиусом кривой.
Железнодорожные пути с уменьшенной шириной называют узкоколейными. По сравнению со стандартными линиями с межосевым расстоянием в 1520 мм., у них этот показатель варьируется от 1200 до 600 мм. Рельсы узкой колеи предназначены для прокладки ж/д линий на промышленных и добычных предприятиях. Из них монтируются шахтные и вагонеточные дороги, пути для грузоподъемных кранов, технологические линии. Такие рельсовые балки легко и быстро устанавливаются. Благодаря небольшому весу их можно укладывать на заболоченной или пересеченной холмистой местности.
Узкоколейные рельсы различаются по характеристикам, что можно увидеть, изучив особенности их типов:
Для строительства узкоколейных ж/д линий используются также рудничные рельсы Р33. По ним может перемещаться вагонеточный транспорт и трамваи. Кроме того, такие профили используются для строительства путей на металлургических заводах, предприятиях горной добычи, в наземном и подземном метро.
Выбирая подходящие по характеристикам и назначению рельсы, нужно обратить внимание на следующее:
Выбор в пользу конкретных изделий должен основываться также на бюджете, заложенном в строительство железнодорожного пути, и климатических условиях региона, где будет находиться линия.
Основным документом, определяющим качество рельсов для узкоколейной дороги, является ГОСТ 5876-82. Согласно его техническим требованиям рельсовые профили делятся на категории в зависимости от содержания углеродистой стали. Они могут быть твердыми (Т), а также иметь нормальную (Н) или повышенную (ПТ) твердость. Стандарты качества говорят о том, что рельсовые балки для монтажа путей узкой колеи должны быть:
На поверхности изделий не допускается наличие рванин и плен. Не должно быть внутренних или наружных трещин, кроме раскатных, глубина которых не превышает 1 мм.
Рельсовые балки, предназначенные для прокладки путей узкой колеи, изготавливаются из стали марок Н50, Т60, ПТ70. Этот твердый и пластичный материал легко изгибается, когда нужно смонтировать кривые малых радиусов. Сколько весит 1 метр узкоколейных рельс и какой они имеют размер зависит от их типа:
|
Марка |
Вес, кг/м |
Длина, м |
|
|
мерная |
немерная |
||
|
Р8 |
8,42 |
5, 6, 7 |
от 3 до 7 |
|
Р11 |
11,18 |
около 7 |
от 6 до 7 |
|
Р18 |
17,91 |
8, 12,5 |
7,87 |
|
Р24 |
24,9 |
8 |
от 3 до 12 |
|
Р33 |
33,48 |
8, 10 |
от 6 до 12,5 |
|
Р34 |
34,1 |
8, 10, 11 |
от 6 до 12,5 |
|
Р38 |
38,416 |
12,5 |
от 12, 5 до 25 |
Вес и размер подбирают исходя из назначения пути и грузонапряженности. Так для предприятий, которые занимаются угледобычей или лесным хозяйством, рекомендуются изделия типов Р18 или 24 с мерной длиной. Обычно рельсы изготавливаются с двумя отверстиями под болты на концах, но можно оформить индивидуальный заказ без них.
Рельсовые балки могут прослужить до 15 лет, если соблюдать правила монтажа и проводить регулярное обслуживание. На длительность эксплуатации могут повлиять технология производства, выбранный для изготовления изделий материал, грузонапряженность участка линии и климатические условия. Для продления срока службы профилей их термоупрочняют. Наиболее прочным и износостойким материалом является сталь. При соблюдении всех требований по обслуживанию стальные балки служат до 30 лет.
Основные сферы использования железнодорожных путей с узкой колеей – строительство и промышленность. Их прокладывают на предприятиях, которым невыгодно оборудовать линии широкого профиля. Применяют для обустройства подъездов составов и техники к стрельбищам, испытательным полигонам, сырьевым складом и промышленным шахтам. Внутренние перевозки по принадлежащим предприятию территориям, а также передвижение электрических талей, крановых балок, грузовых вагонеток также выполняются по линиям узкой колеи.
Возникли вопросы? На некоторые из них вы можете получить ответы прямо сейчас.
Одним из важных процессов обслуживания и строительства железной дороги является перевозка рельс. Так как рельсовые балки имеют большой вес и длину, во время транспортировки нужно выполнять определенные требования. При этом особое внимание уделяется дополнительной защите и выбору метода крепления.
Верхнее строение пути состоит из нескольких рельсовых групп, одной из наиболее востребованных среди которых являются старогодные рельсы. Они отличаются высокими эксплуатационными свойствами и длительным периодом годности, который можно увеличить при качественном обслуживании и своевременном проведении ремонтных работ.
Главная задача при изготовлении железнодорожных линий состоит в обеспечении качественного взаимодействия колесного состава с верхним строением пути. На производстве следят за выполнением стандартов, контролирующих безопасное использование транспортных линий. Изготавливают рельсы с конструкцией, обеспечивающей низкий уровень трения и высокую тягу. Это позволяет большим составам двигаться с малым сопротивлением, развивать значительную скорость без потери траектории движения.
Рельсы – основной конструктивный элемент верхнего строения пути. Они используются для перемещения транспорта общего и промышленного назначения. Применяются в строительной, шахтерской и других отраслях. Железнодорожные рельсы имеют обширную классификацию, которая основывается на их характеристиках и сфере применения. Правильный выбор металлических балок позволит продлить срок годности железнодорожных путей и колесных механизмов, обеспечить безопасное движение составов.
