Виды рельсов

Типы рельсов с учетом технических особенностей, назначения и конструкции:

• Промышленные (РП50, 65, 75). Для ширококолейных железнодорожных путей и стрелочных переводов на предприятиях.
• Узкоколейные (Р8, 11, 18, 24). Используются для прокладки ж/д полотна с узкой колеей, например, в шахтах.
• Рудничные (Р33, 38). Применяются для обустройства линий в подземных сооружениях.
• Железнодорожные (Р75, 65, 50). Для перевода составов с одного пути на другой и ж/д полотен с широкой колеей, которые относятся к звеньевому и бесстыковому пути. Выполняются из стальных сплавов М76 и 74 с относительным удлинением от 4%.
• Крановые (КР70, 80, 100, 120, 140). По ним передвигаются части мостовых кранов и подъемные краны.
• Усовиковые (УР65). Для крестовин железных дорог с непрерывной поверхностью катания.
• Контррельсовые (РК50, 65, 70). Балки с загнутыми под углом 45 градусов концами для укладки рельсов таким образом, чтобы ширина между ними и путевыми рельсами была не более 90 мм.
• Остряковые (ОР43, 50, 65, 75). Для сборки верхнего строения пути широкой колеи в метрополитенах, на оборудованных для общего пользования путях, на промышленных линиях технологического значения.
• Желобчатые трамвайные (Т58, 62, 60, 65). Для прокладки путей под электрический общественный транспорт.

Форма и конструкция рельсов

Рельсовые балки выпускаются в виде фасонных профилей, состоящих из головки, шейки и подошвы. Их поверхность катания выпуклая, что позволяет передать давление колес по вертикальной оси. Плавное сопряжение шейки с головкой и подошвой снижает концентрацию местных напряжений.

Таблица размеров рельсов, типы и марки

Различают рельсы с отверстиями под болты и без них. Последние могут иметь три типоразмера, которые отличаются по длине в метрах:

• До 20 с допуском в плюс и минус 1 мм на каждый метр.
• От 21 до 25 плюс/минус 20 мм/м.
• От 26 до 100 с отклонением до 30 мм на каждый метр.

У рельсовых балок, в которых предусмотрено наличие болтовых отверстий, более широкий размерный ряд. Их длина может равняться 25,00; 24,92; 24,84; 12,52; 12,50; 12,46; 12,42; 12,38 м. Допускается отклонение от стандарта в большую или меньшую сторону на 4 мм.

Таблица размеров рельс, составленная с учетом ГОСТ 16210-77, 8161-75, 7174-75, 7173-54, выглядит так:

Масса 1 м рельс также зависит от его типа. Определить этот показатель можно по цифровому обозначению. У Р75 он равен 74,41, у Р65 – 64,72, у Р50 – 51,67, у Р43 – 44,65 кг. Балки длиною в 25 м весят 1860, 1618, 1292 и 1116 кг соответственно.

Обратите внимание, масса одного погонного метра – это основной параметр, влияющий на их мощность и прочность.

Таблица с габаритами узкоколейных рельсов:

Размер кр рельс определяется ГОСТ 4121-96 и представлен в следующей таблице:

Внутренний размер рельс определятся номинальными показателями ширины колеи между внутренними гранями головки балок. Она соответствует типу участков ж/д линий:

• Прямые и кривые радиусом 350 м или больше – 1520 мм.
• Крутые кривые с радиусом от 349 до 300 м – 1530 мм.
• Крутые кривые с радиусом 299 м или меньше – 1535 мм.
• Прямые и кривые радиусом более 650 м без комплексной замены рельсов и шпал – 1524 мм.
• Крутые кривые без комплексной замены рельсов и шпал с радиусом от 650 до 450 м – 1530 мм.

Методы контроля

Доступные для измерения размеры рельс по ГОСТ 26877 контролируются с использованием инструментов и средств, которые могут обеспечить высокую точность выполнения работы. Если нужно выявить систематические погрешности, пропущенные при основной проверке, применяются только шаблоны. По стандарту используются следующие методы контроля:

• для контроля поперечного сечения отступают 10 – 20 см от поперечного разреза;
• толщина шейки определяется в средней части ее высоты у торца;
• симметричность профиля проверяют исходя из того, как подошва смещена по отношению к головке;
• равномерная кривизна рельсов оценивается визуально, балка располагается «стоя на подошве»;
• для определения скручивания рельсовых балок потребуется щуп, позволяющий оценить образованный между краем подошвы и стеллажом зазор;
• локализация отверстий под болты определяется по клиновой части пазух – предельное отклонение полученных значений – плюс/минус 1 мм;
• в целях выявления отклонения концов от прямолинейности от поперечной грани отступают 12 – 18 мм., следя за тем, чтобы контрольная линейка касалась поверхности на удаленности не менее 0,6 мм от торца.

Измеряя размеры железнодорожных рельс шаблоны и методы контроля нужно согласовывать с МПС РФ. Длина металлического профиля определяется рулеткой, а отклонение от прямолинейности – автоматическими устройствами. Для измерения стрелы прогиба предназначены стальные струны и измерительные линейки.